Има сделки, които се случват на открито, и такива за които се пишат книги. Историята на Sinokor Maritime и тяхното завземане на VLCC пазара е от втория тип. До края на 2024 г. Sinokor Maritime е корейска корабна компания средна компания, заемаща 12-то място сред собствениците на VLCC (Very Large Crude Carriers, супертанкери, превозващи по един милион барела суров петрол наведнъж). Не е съвсем безизвестна, но е далеч от имената, за които говорят анализаторите на сектора. Компанията е основана от Га-Хюн Чунг, наследник на корабна фамилия, и традиционно е ориентирана към контейнерния транспорт между Корея, Китай и Япония. Дотук, нищо особено. В края на 2025 г. обаче, Sinokor продават контейнерния си бизнес и влагат всичко в VLCC-та. Не постепенно, а с хирургична агресивност, с изключително планиран ход. Операцията започва в средата на декември 2025 г. Борсовите брокери, специализирани в покупко-продажба на кораби, забелязват нещо нередно. Сделките за VLCC изведнъж се умножават. Купув...
Да започнем от фактите към ден днешен. Иран контролира Хормузкия проток. Не го е искал, не го е планирал — стигнал е дотук по силата на 120 години чужди решения, взети върху иранска земя и с ирански ресурси. Резултатът е следния: 39 километра вода, през която минава 20% от световния петрол и 17% от световния втечнен природен газ, и всичко това се намира под ефективния контрол на Техеран. Таксата за преминаване в момента е два милиона долара на кораб — не митническа такса, а такса за оцеляване, която Иран въведе след като Тръмп реши че тази битка ще е като онази с Венецуела. Да, ама не, както казваше великия Петко Бочаров. Всеки ден от началото на тази война, Доналд Тръмп обявява победа, докато дроновете продължават да летят. Каза неколкократно, че Иран го е търсил тайно за преговори, че са готови на сделка, какво ли още не. След всяка подобна изява, Иран незабавно опровергава. Видно е за целия свят, че Тръмп преговаря сам със себе си. Как се стига дотук не се обяснява с последните...