35 години плетéм едни и същи кукли на конци. 35 години една и съща манджа, с едни и същи подправки. 35 години хвърляме пари за една и съща стока. 35 години едни и същи пишман лекари ни лекуват. 35 години един път не можаха да направят, вие чакате магистрали. 35 години един и същи театър, с едни и същи актьори. Не ви ли омръзна Не ви ли писна, нямате ли самочувствие че заслужавате повече Гласувайте. За финал, относно новия-стар спасител, ето тук само факти за прословутия договор Боташ. Те говорят сами: Може да се абонирате за канала , ако ви харесва политическата сатира.
Има сделки, които се случват на открито, и такива за които се пишат книги. Историята на Sinokor Maritime и тяхното завземане на VLCC пазара е от втория тип. До края на 2024 г. Sinokor Maritime е корейска корабна компания средна компания, заемаща 12-то място сред собствениците на VLCC (Very Large Crude Carriers, супертанкери, превозващи по един милион барела суров петрол наведнъж). Не е съвсем безизвестна, но е далеч от имената, за които говорят анализаторите на сектора. Компанията е основана от Га-Хюн Чунг, наследник на корабна фамилия, и традиционно е ориентирана към контейнерния транспорт между Корея, Китай и Япония. Дотук, нищо особено. В края на 2025 г. обаче, Sinokor продават контейнерния си бизнес и влагат всичко в VLCC-та. Не постепенно, а с хирургична агресивност, с изключително планиран ход. Операцията започва в средата на декември 2025 г. Борсовите брокери, специализирани в покупко-продажба на кораби, забелязват нещо нередно. Сделките за VLCC изведнъж се умножават. Купув...